Unser nicht gerade alltägliches Auto

Hierbei handelt es sich um einen Jetta GT 16V Turbo den wir seit Mai 94 besitzen.

Ab Werk hatte er als Sondermodell Style bereits die Midnightblue- Perlcoloreffekt- Lackierung, ist 4-türig, mit SSD, Teilleder-Ausstattung, G-Kat und hat Servolenkung.

Die wichtigsten Umbauten sind:

   

Im Mai 2000 mussten wir einen neuen Motor einbauen, nachdem wir einen "leichten" Ventilschaden hatten. Dieser wurde dafür auch mit scharfen Nocken, starker Zylinderkopfbearbeitung und einigen weiteren "Goodies" versehen:

   

Außerdem wollten wir 2000 die bisherigen Felgen gegen Porsche Cup 2 Räder tauschen:

 

Leider mußten wir dieses Unterfangen aufgeben, da (nach Ziehen der Kotflügel um je 30 mm!) zwar die Reifen außen freigängig waren, durch die extreme Tieferlegung mit dem alten Koni-Fahrwerk nun jedoch innen streiften!!! Höherlegen kam auf gar keinen Fall in Frage, und noch Distanzscheiben unterzubringen hätte weitere Verbreiterungen der Kotflügel erfordert! Die "normale" Optik sollte jedoch erhalten bleiben. Ausgesehen hatte die ganze Sache phänomenal!!! Schade....

Nachdem es mit den Porsche-Felgen also nichts war und die BBS schon verkauft waren, mußte nach adäquaten Ersatz gesucht werden. Diesen hatten wir vorläufig mit OZ-Racing Turbo-Felgen in 7,5x15 ET9 (!) gefunden. Bei der Bereifung kam wieder die bewährte Größe 195/45/15 zum Einsatz. Hier ein paar Bilder:

 

Hier noch ein paar Bilder vom Innenraum:

   

Seit 1997 war das Fahrzeug abgemeldet, im August 2001 ließen wir die TÜV-Vollabnahme über uns ergehen und haben ihn nun mit neuem Brief und dem Kennzeichen LB-OO 80 wieder zugelassen.

Zwischenzeitlich haben wir das Koni-Fahrwerk verkauft und ein Gewindefahrwerk eingebaut. Im Oktober 2001 kauften wir uns eine Porsche 993 Biturbo-Bremsanlage mit 322 x 32 mm - Scheiben und "BigRed" Vierkolben-Festsätteln. Vertrieben werden solche Anlagen mit TÜV von der Fa. mov'it, der originale Lochkreis (4/100) konnte beibehalten werden. Die serienmäßigen Bremsen wirken wie Spielzeug dagegen! Im März 2002 konnten wir die Anlage auch endlich einbauen. Hierzu waren neue Radlagergehäuse (von einem Golf G60) inklusive neuer Radlager nötig, die Bremsträger stammen von einem Audi RS2, vier Adapter wurden speziell angefertigt, zudem wurden Stahlflex-Bremsleitungen verbaut und das ganze System mit blauer ATE Renn-Bremsflüssigkeit befüllt. Tja, bei dieser Bremse ist natürlich nichts mehr mit 15 Zoll, wir müssen nun mindestens 17 Zoll fahren! Was soll's, wird der Jetta halt doch etwas hochgeschraubt. Hierzu wieder ein paar Bilder:

      

Im Winter '02 bzw. Frühjahr 2003 erfolgte der Umbau auf dreiteilige OZ-Mito Felgen in 7,5x17 ET35. Da diese ursprünglich für neuere VW-Modelle vorgesehen waren und somit den Lochkreis 5/100 haben, war eine Änderung des vorhandenen 4/100 Lochkreises erforderlich. Bezüglich des benötigten Umbauaufwandes waren kaum Erfahrungen oder Tips im Netz vorhanden, also musste mit etwas "Probieren geht über Studieren" an die Sache rangegangen werden. Der 16V mit dem zugehörigen Getriebe sollte ja schließlich nicht ausgetauscht werden, also kam keine VR6-Achse in Frage. Als zusätzliche Schwierigkeit war letztendlich auch noch die Porsche-Anlage vorhanden, so daß schon die Klärung der Freigängigkeit vor dem Kauf recht knifflig war. Aber gut, Risiko! Eine erste Probemontage erfolgte im Dezember '02 um die Freigängigkeit der Bremsanlage zu prüfen:

 

Im Anschluß ging's auf die Teilesuche. Benötigt wurden für vorne Radnaben mit LK5/100 von einem VR6, Antriebswellenaußengelenke von einem VR6, neue Radlager (G60), neue Manschetten (16V), geänderte Bremsscheibentöpfe und Distanzscheiben mit 5/100 und ein Haufen Kleinteile. Für hinten war's einfacher und überschaubarer: gelochte VR6-Bremsscheiben, neue Bremsbeläge (16V), neue Radlager und 'n paar Kleinteile. Hier einige Bilder vom Umbau und den Unterschieden:

 

Und das fertige Ergebnis, da kann man sich doch mit sehen lassen, oder?

 

Im Moment wird nochmal am Motor etwas "gedreht", schaut 'mal rein: 16V Turbo

Verkaufen werden wir den Jetta NIEMALS (Angebote hatten wir schon zu genüge!). Da wir uns durch das Auto kennengelernt haben, war es dann 1996 sogar unser Hochzeitsfahrzeug! Somit wird er nur noch zu Spritztouren Just for Fun bei schönem Wetter und zu diversen VW-Treffen bewegt (ca. 1.000km im Jahr...)!

Ich hoffe doch, man sieht sich auf dem ein oder anderen Treffen 'mal. Sprecht uns ruhig an!

Wer nähere Informationen (oder auch Bezugsadressen) möchte: einfach ein E-Mail schicken! Wir suchen ständig weiteres Infomaterial über den Jetta GT 16V Style, sprich Prospekte, Tests, Veröffentlichungen, usw.! Bitte alles anbieten!

Unsere Alltagsfahrzeuge sind übrigens ein 94er BMW 540iA Touring und ein 02er Audi A2 1.4 TDI!

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